[한국어-Español] EL BELGRANO CARGAS TIENE 900 KILÓMETROS DE VÍAS NUEVAS

벨 Cargas 새로운 도로의 900km있다 2019 화요일 12월 3일 산타페에서 큰 로사리오, 수출 포트가있는 우리 나라의 북서부를 연결하는 철도, 그리고 살타, 투쿠 만, 차코의 에스테와 산타페. 오늘의 산티아고 기차에 마지막으로 개조 된 도로 900 킬로미터가 트리플 전달 2015 년의 절반 시간에 볼륨. 3. 작품 700 작업을 생성하고 큰 로사리오의 포트 입구에서 오늘을 계속합니다. Argentinos 철도 인프라, 국가의 운송의 산하 기관은 이번 주에게 벨 Cargas 철도의 도로 900km의 리노베이션을했다. 작품은 도로, 교량 복구의 업데이트를 포함하고, 열차가 역사에 처음으로 포트에 직접 입력 할 수 그랑 로사리오 단말기를 수출로 새로운 수익을 구축 할 수 있습니다. "철도 물류 활성화 방안은 일자리와 성장을 생성하는 하중 아래의 요금으로 제공됩니다. 각각의 마차 전체 여행은, 갱신 트랙의 모든 킬로미터는 생산 아르헨티나를 수송 할 수있는 더 나은 기차를 가지고 가까이 우리를 제공합니다. 년 동안 버려진 우리의 기차의 부활은 사람의 성장과 고용을지도한다. 윌리엄 디트리히, 전국의 교통 장관 - 갱신의 첫 번째 900km는 "우리의 철도 역사에서 전례가 완료되었습니다. "개조 도로의 900km가 작품 추적을 교차 모든 도시에 고용 발전에 기여하는화물 열차의 회복에 대한 약속을 강화 도달합니다. 기예르모 Fiad, 대통령 - 또한, 작품의 품질에 직접적인 영향, 서비스의 시간을 통해 지역 경제와 "수출 항구에서 멀리 북서쪽 아르헨티나 농민 비용 절감을 향상 Argentinos 철도 인프라입니다. 이 프로젝트의 총 투자 그들은 프로젝트 3 (700) 근로자에 ​​근무하고있다. 살타의 에스테의 산티아고, 투쿠 만, 차코 산타페의 지방을 통해 라인에 도로의 보수 공사 3,000,000,000입니다 그것은 40 개 새로운 기관차 1000 왜건의 추가로 재고 함대 롤링의 갱신을 포함했다. 10 월, 237 777t과 벨 라인은 160 % 이상 2015 년 (91 595 톤)에 비해 운반. 사전은 큰 로사리오의 포트에 항목을 작동 $ (122) 백만의 총 투자 insumieron, 지난 2 월 시작하여 1500 작업을 생성 한 새로운 철도 입학 Timbúes의 작품. 그들은 Oliveros에서 철로의 건설을 포함한다; 강 Carcarañá을 횡단하는 철도 다리; 그리고 노바, 드레퓌스, COFCO 국제 아르헨티나 S. A, Aceitera 일반 Deheza 및 협동 조합 아르헨티나 협회의 단자에 직접 액세스를위한 도로 10km. 더 경쟁력화물 액세스 비용의 30 %를 감소시킬 때 이와 같이, 톤의 양 입력 단자는 11,500,000 24,000,000에서 증가한다. 2020 2.5 배 큰 로사리오 (1백42퍼센트)은 수출 700,000 1,700,000 톤에서 증가 할 수 있도록의 포트에 기차로 수송화물 증가합니다. 날이 오면, 먼저 라 리베라 11 킬로미터의 새로운 지점 (F25) 철도에 연결하는 해변에 100 개 개의 새로운 철도 마차를 훈련 들어갑니다. 1947 년부터이 아닌 새로운 지점은 벨 라인에 대한 건설되었다.

El Belgrano Cargas tiene 900 kilómetros de vías nuevas martes 03 de diciembre de 2019 El ferrocarril que une el noroeste de nuestro país con los puertos de exportación del Gran Rosario, en Santa Fe, ya tiene 900 kilómetros de vías renovadas en Salta, Tucumán, Chaco, Santiago del Estero y Santa Fe. Hoy el tren ya transporta el triple de volumen que en 2015 y en la mitad de tiempo. Las obras generaron 3. 700 empleos y hoy continúan en los accesos a los puertos del Gran Rosario. Trenes Argentinos Infraestructura, organismo dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación, alcanzó esta semana la renovación de 900 kilómetros de vías del tren Belgrano Cargas. Las obras incluyen la renovación de vías, la recuperación de puentes, y la construcción de nuevos ingresos a las terminales exportadoras del Gran Rosario, que permitirán que el tren entre en forma directa a los puertos por primera vez en la historia. "Reactivando el ferrocarril de cargas bajamos los costos logísticos generando empleo y crecimiento. Cada vagón que viaja lleno, cada kilómetro de vía renovada nos acerca a tener un tren cada vez mejor para transportar la producción argentina. La reactivación de nuestros trenes, durante años abandonados, llevan crecimiento a los pueblos y más empleo. Haber finalizado los primeros 900 km de renovación es un hecho inédito en nuestra historia ferroviaria" - Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de la Nación. "Haber alcanzado los 900 km de vías renovadas refuerza nuestro compromiso con la recuperación de los trenes de carga cuyas obras aportan a la generación de empleo en cada pueblo que atraviesa la traza. Además, las obras potencian las economías regionales mediante el impacto directo en la calidad, el tiempo del servicio y la reducción de los costos para los productores agropecuarios del noroeste argentino, que se encuentran alejados de los puertos de exportación", - Guillermo Fiad, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura. La inversión total del proyecto es de 3000 millones de dólares para realizar los trabajos de renovación de vías en la línea que atraviesa las provincias de Salta, Santiago del Estero, Tucumán, Chaco y Santa Fe. Han trabajado en el proyecto 3. 700 trabajadores e incluyó la renovación de la flota de material rodante con la incorporación de 40 locomotoras y 1000 vagones nuevos. En octubre, la Línea Belgrano con 237. 777 toneladas, transportó un 160% más que en el 2015 (91. 595 toneladas). Avanzan las obras del ingreso a los puertos del Gran Rosario Las obras del nuevo ingreso ferroviario a Timbúes, que comenzaron en febrero último, insumieron una inversión total de 122 millones de dólares y generaron 1500 puestos de trabajo. Incluyen la construcción de una playa ferroviaria en Oliveros; un puente ferroviario que cruza el Río Carcarañá; y 10 kilómetros de vías para el acceso directo a las terminales de Renova, Dreyfus, Cofco International Argentina S. A, Aceitera General Deheza y la Asociación de Cooperativas Argentina. Así, la cantidad de toneladas que ingresan en las terminales pasará de 11,5 millones a 24 millones, mientras que el acceso a un flete más competitivo permitirá reducir el 30 por ciento de los costos. Para el año 2020 se incrementará 2,5 veces la carga transportada vía tren a los puertos del Gran Rosario (142%) por lo que se pasará de 700 mil a 1,7 millones de toneladas a exportar. En los próximos días, ingresará por primera vez un tren de 100 vagones a la nueva playa ferroviaria La Ribera que se conectará a un nuevo ramal (F25) ferroviario de 11 kilómetros. Desde 1947 que no se construía un nuevo ramal para la Línea Belgrano.