[中文-Español] MEONI: "QUEREMOS UN TRANSPORTE FEDERAL, CON UNA MIRADA ESTRATÉGICA PARA LOS PRÓXIMOS 25 AÑOS"

梅奥尼："我们希望有一个联邦运输，具有战略眼光为未来25年" 周一2020年2月3日 作为一个纸条给新闻门户网站Infobae的一部分，部长谈到运输国民政府和总统阿尔贝托·费尔南德斯促进战略性政策，联邦和公平的面貌迈向全国和各省，包括改进在物流，铁路，水路和公共交通，具有通过SUBE系统以及更大的控制和传输安全更公平，更透明。 梅奥尼部长谈到运输管理的主要领域，符合总统阿尔贝托·费尔南德斯的省份更公平的发展和阿根廷联邦愿景的使命。他离开了物流的定义，在各省，通过铁路，水路，bitrenes复兴;和系统更加公平和透明的公共交通，通过SUBE卡，以及安全性和控制的重要性。该声明是一个新闻故事，以新闻门户网站Infobae今天发表的一部分。 "必须有一个政治战略，国家的愿景（..），综合看，你怎么也得发展国家。阿尔贝托他下令什么是该国的联邦发展和交通什么有始终是一个由于铁路外观集权创造的。事实上，当你看铁路，他们是径向布宜诺斯艾利斯，和小十字架走向全国。该航道也与此有关。你不需要一辆卡车从圣地亚哥抵达布宜诺斯艾利斯萨尔瓦多特罗当其货物可以去查科和从那里游河。这是比较合理的去沟壑港进出船舶上，以出口口岸。这将是一个办法，也节省了维护成本路线，提高物流费用的成本。"梅奥尼说。 他说："我们正在对运输的国内法，涉及所有移动性，统一成一个单一的法律，为我们提供了未来25年的战略。" 部长提出了从国家发展内河运输与各省，通过在其上工作的一个新的法律参与的重要性，使控制是"更多的联邦，因为它的东西，必须与国家做些什么。" 他还提到了巴拉那河的航道创建一个联邦机构的，由国家，并与各省的参与，这有利于发展，成为在全国产品出口出口处形成。 "这个伟大的机构必须要有所有的表现，"他说。 今天在阿根廷货物的95％是由卡车运输。在发展交通的战略观点，"我们的目标是10％，在四年的未来增长可能为80至20或70至30。在世界范围内，这列火车长途和当他们是400或500公里，平时做卡车。很显然国际转移应该是船，这是最便宜的。（..）降低物流成本是根本。" 他补充说："在物流，我们来自于25年下降方面坠落铁路自梅内姆与是未来私人投资，这最终没有发生负担从2002年增长的想法私有化来了。到2010年，然后开始一个稳定的时期，近年来，下降时，它应该有更多的运输吨量，今天我们必须回到扭转这种局面，是因为我们需要增加出口量。" 至于bitrenes的发展，梅奥尼说："被启用，因为这是非常合理的，而且我们能够维持是很重要的。" 上个月，它宣布在首都地区的公共交通票价将不会增加120天，再加上5000万个比索的省份同期的援助，这一措施促进由国家elGobierno总统阿尔贝托·费尔南德斯。 一种尊重，梅奥尼说："我们寻求一个更公平和更透明的体系，不是因为缺乏透明度的手段，有人走的是钱的地方，但因为它是不明确的公司有多少收费补贴，为什么正当支付的补贴。我们要绝对清楚地表明存在于所有企业的参数。" 他强调，单电子客票系统（UP）的重要性，以实现它："我们必须找到一种方式让更多的股权给我们的SUBE有能力做到这一点。" 随着联邦和公平各省眼光，他补充说，"有两个区域明显的分歧之一是大都市区，这是运载乘客的数量至关重要的，另一种是里面，它有更多的事情要做..需要扩大服务覆盖面提供。" "应该有一个统一费率不管基地。此外，瑞星是要注意非常重要，它是什么，开始（政府）克里斯蒂娜（费尔南德斯·Kirncher）。它为我们提供了地理参考操作的整个可能性每一行的国家，我们可以知道，如果一个线路工作正常与否，"梅奥尼说。 他还表示，以提高城市交通管理局，这是创建并投入运行的城市布宜诺斯艾利斯，布宜诺斯艾利斯省的参与和国民政府来定义资源的公平分配的决定。 除了后勤和耻骨运输，旅客运输安全是管理的另一个支柱，响应于阿根廷人关怀的总统费尔南德斯的任务，与联邦一目了然，该国的需求。 "有不符合标准的许多问题，而不是造成旧材料，不同的方式舰队现代化，"部长说。

Meoni: "Queremos un transporte federal, con una mirada estratégica para los próximos 25 años" lunes 03 de febrero de 2020 En el marco de una nota al portal de noticias Infobae, el Ministro habló sobre las políticas estratégicas para el transporte, con una mirada federal y equitativa hacia el interior del país y las provincias impulsada por el Gobierno Nacional y del presidente Alberto Fernández, que incluye mejoras en la logística, ferrocarriles, la hidrovía y el transporte público, con un sistema más equitativo y transparente a través de la SUBE, así como mayores controles y seguridad en el transporte. El Ministro Meoni habló sobre los principales ejes de su gestión en transporte, en línea con la misión del presidente Alberto Fernández de un desarrollo más equitativo de las provincias y una visión federal de la Argentina. Dejó definiciones sobre la logística en las provincias, a través de la reactivación de ferrocarriles, la hidrovía y los bitrenes; así como un sistema de transporte público más equitativo y transparente, mediante la tarjeta SUBE, y la importancia de la seguridad y los controles. Las declaraciones fueron en el marco de una nota periodística al portal de noticias Infobae, publicada hoy. "Tiene que haber una estrategia política, una visión de país (. . ), la mirada integral de cómo se tiene que desarrollar el país. Alberto lo que nos pidió es el desarrollo federal del país, y en transporte lo que hubo siempre fue una mirada centralista desde que se crearon los ferrocarriles. De hecho, cuando mirás las líneas férreas son radiales hacia Buenos Aires, y poco transversal al país. La Hidrovía también tiene que ver con esto. No es necesario que un camión llegue a Buenos Aires desde Santiago del Estero cuando su carga puede ir a Chaco y de ahí viajar por el río. Es más razonable que vaya al puerto de Barranqueras y salga en un barco hasta los puertos de exportación. Sería una forma, también, de ahorrar en costo de mantenimiento de rutas, y de mejorar los costos logísticos de las cargas. ", declaró Meoni. Y aseguró que: "Estamos trabajando en una ley nacional del transporte, que involucre a todas las movilidades, unificar en una sola ley que nos de una estrategia para los próximos 25 años. " El Ministro planteó la importancia de desarrollar el transporte fluvial desde Nación con la participación de las provincias mediante una nueva ley sobre la que se está trabajando, para que el control sea "más federal, porque es algo que tiene que ver con el país. " Mencionó además la creación de una Agencia Federal de la Hidrovía del Río Paraná, conformada por la Nación y con la participación de las provincias, que contribuya al desarrollo y se convierta en un salida de exportación a los productos de todo el país. "Esa gran agencia tiene que tener representación de todos", destacó. Hoy en la Argentina el 95% de las cargas se transporta en camiones. En el desarrollo de una mirada estratégica del transporte, "nosotros aspiramos a crecer en 10% en cuatro años, en el futuro podrá ser de 80 a 20 o 70 a 30. En todo el mundo, el tren hace los recorridos de larga distancia y cuando son 400 o 500 kilómetros, por lo general, lo hacen los camiones. Y obviamente los traslados internacionales debería serlo por buques, que es lo más barato. (. . ) Bajar los costos logísticos es lo fundamental. " Y agregó: "En materia de logística venimos de un retroceso de 25 años, venían de caída los Ferrocarriles desde que Menem los privatiza con la idea de que iba a venir la inversión privada, lo que finalmente no sucedió. La carga creció entre el 2002 y 2010, después empezó una etapa de estabilización y en los últimos años, declinó, cuando debería haber aumentado el volumen de toneladas transportada, y hoy tenemos que volver a revertir esa situación, porque necesitamos aumentar el volumen exportado". En cuanto al desarrollo de los bitrenes, Meoni afirmó que "están habilitados porque es algo muy razonable y es importante que lo podamos sostener". El mes pasado se anunció que las tarifas de transporte público no aumentarán por 120 días en el Área Metropolitana, más la asistencia de 5000 millones de pesos a las provincias por el mismo período, una medida impulsada por elGobierno Nacional a cargo del Presidente, Alberto Fernández. Al respecto, Meoni sostuvo que "queremos buscar un sistema más equitativo y más transparente. No porque la falta de transparencia signifique que alguien se está llevando la plata a algún lugar, sino porque no está en claro cuántas empresas cobran subsidios y por qué razón está justificado ese cobro de subsidio. Nosotros queremos que haya un parámetro absolutamente claro para todas las empresas". Remarcó la importancia del Sistema de Boleto Único Electrónico (SUBE) para implementarlo: "Tenemos que encontrar la manera de darle más equidad a eso. Y la SUBE nos puede permitir hacerlo". Con una visión federal y equitativa hacia las provincias, agregó: "hay dos regiones claramente a dividir. Una es el área metropolitana, que es vital por la cantidad de pasajeros transportados. Y la otra es en el interior, donde tiene más que ver con la necesidad de ampliar la cobertura de prestación del servicio. ". "Debe haber una tarifa plana que sea la base. Además, la SUBE es algo muy importante a destacar, es algo que empezó (el gobierno de) Cristina (Fernández de Kirncher). . Nos da la posibilidad de tener georreferenciado el funcionamiento en todo el país de cada línea, nos permite saber si una línea está funcionando o no", sostuvo Meoni. También manifestó la decisión de impulsar la Agencia Metropolitana de transporte, que está creada y se pondrá en funcionamiento, con participación de la Ciudad de Buenos Aires, la Provincia de Buenos Aires y el Gobierno Nacional para definir una distribución equitativa de los recursos. Además de la logística y el transporte púbico, la seguridad en el transporte de pasajero es otro de los ejes de la gestión, en respuesta a la misión del presidente Fernández de cuidar a los argentinos, con la mirada federal que el país necesita. "Hubo muchos problemas por no cumplir normas, por no modernizar las flotas provocado por la antigüedad de materiales y las distintas vías", afirmó el Ministro.