[한국어-Español] MEONI: "QUEREMOS UN TRANSPORTE FEDERAL, CON UNA MIRADA ESTRATÉGICA PARA LOS PRÓXIMOS 25 AÑOS"

Meoni는 "우리는 향후 25 년 동안 전략적 비전과 연방 교통을 원하는" 2020 월요일 2월 3일 뉴스 포털 Infobae에 메모의 일환으로, 장관을 포함, 국가 정부와 대통령 알베르토 페르난데스에 의해 추진 국가로 연방 정부와 평등 한 표정으로 전송을위한 전략적 정책 및 지방에 대한 이야기 SUBE 시스템뿐만 아니라 더 큰 제어 및 전송 보안을 통해보다 공정하고 투명와 물류, 철도, 수로, 대중 교통의 개선. Meoni 장관은 지방의 더 공평한 개발과 아르헨티나의 연방 비전의 대통령 알베르토 페르난데스의 사명에 맞춰, 운송 관리의 주요 영역에 대해 말했다. 그는 철도, 수로 및 bitrenes의 부활을 통해, 지방에서 물류의 정의를 왼쪽; 및 시스템보다 공정하고 투명 대중 교통, SUBE 카드로, 보안 및 제어의 중요성. 명령문 오늘 게시 된 뉴스 포털 Infobae에 뉴스 기사의 일부였다. "이 그가 주문한 알베르토는 국가의 연방 정부의 개발이다. 당신이 국가를 개발해야 방법에 대해 정치적 전략, 국가의 비전 (..), 종합 모양, 그리고 거기에 무엇 전송은 항상 있었다한다 철도부터 봐 중앙 집권는 트럭이 필요하지 않습니다. 수로는이 함께 할 수있다. 당신은 철도에서 볼 때 사실, 그들은 부에노스 아이레스, 그리고 국가에 작은 십자가 방사형 있습니다. 만들 산티아고에서 부에노스 아이레스에 도착했다 이 방법이 될 것 엘 에스테로 할 때 그화물 차코에 갈 수 있고, 강이 여행에서. 수출 포트에 배를 타고 계곡의 포트에 밖으로 이동하는 것이 더 합리적이다. 또한, 유지 보수 비용을 절감 할 수 경로 및 개선 물류 요금의 비용이 든다. "Meoni 말했다. 그리고 그는 말했다 : "우리는 우리에게 향후 25 년 동안 전략을 제공하는 단일 법으로 통합, 모든 이동도를 포함, 교통의 국내법에 노력하고 있습니다." 장관은 컨트롤이 그래서, 그것을 작동되는 새로운 법을 통해 지방의 참여 국가에서 강 전송을 개발의 중요성을 제기 "가 그것의 어떤 나라와 함께 할 때문에, 더 연방." 그는 또한 국가에 의해 전국의 제품에 대한 수출 출구가 될 발전에 기여하고, 지방의 참여로 형성된 파라나 강 수로에 대한 연방 기관의 창조를 언급했다. "큰 기관이 모든 표현을하는 것을"고 말했다. 오늘은 아르헨티나에서화물의 95 %가 트럭으로 수송된다. 교통의 전략적 관점을 개발, "우리는 80 20 70 월드 와이드 (30)에가, 기차가하게 될 수있는 미래에 4 년 동안 10 % 성장을 목표로 장거리 및 그들은 400 또는 500 킬로미터 때, 가장 저렴한이다, 일반적으로 트럭을한다. 그리고 분명히 국제 전송은 선박에 의해해야한다. (..) 낮은 물류 비용이 필수적입니다. " 그는 추가 : "우리는 25 년의 감소에서 오는 물류의 측면에서 메넴이 궁극적으로 부담이 2002 년부터 성장 일어나지 않았다 민간 투자를오고 있었다 아이디어를 사유화 이후 철도 떨어지는에서왔다. 2010 년 후, 최근 몇 년 동안 안정화 기간을 시작했다가 수송 톤의 볼륨을 증가해야하고, 우리는 "수출 볼륨을 증가시킬 필요가 있기 때문에 오늘 우리가이 상황을 반대로 반환해야 할 때 거절했다. bitrenes의 개발에 관해서는, Meoni은 "매우 합리적이며, 우리가 견딜 수있는 것이 중요하기 때문에 사용할 수있다"고 말했다. 지난 달이 대중 교통 요금은 수도권 120 일 동안 증가, 플러스 같은 기간 지방에 5,000,000,000 페소의 도움이되지 않습니다 발표, 측정 대통령, 알베르토 페르난데스에 의해 국립 elGobierno에 의해 추진 . 존중은 Meoni 우리가 좀 더 공정하고 더 투명 시스템을 추구 "고 말했다. 누군가가 돈을 어딘가에하고 있음을, 그러나 명확하지 않기 때문에 기업이 보조금을 청구 얼마나 많은 이유 투명성 수단의 부족입니다 때문이 아니라 보조금의 지급을 정당화. 우리는 모든 기업을위한 매개 변수가 절대적으로 분명합니다. " 그는 그것을 구현하기 위해 단일 전자 항공권 시스템 (UP)의 중요성을 강조했다 : "우리는 그와 SUBE 우리가 그렇게 할 여유가 더 많은 자본을 제공 할 수있는 방법을 찾아야합니다.". 지방의 비전 연방과 평등으로, 그는 분명 하나는 수행 승객의 수에 매우 중요하고 기능과 더 많은 관계를 가지고있다 곳, 다른 하나는, 내부에 수도권 지역입니다 나누어 두 지역이있다 "고 덧붙였다 .. 는 서비스의 범위 제공을 확대 할 필요가있다. ". "에 관계없이베이스의 고정 요금을이 있어야한다. 또한 상승은 주에게 매우 중요합니다, 그것은 시작했다 무언가이다 (정부) 크리스티나 (페르난데스 드 Kirncher는) .. 그것은 우리에게 지리적 참조 조작의 가능성에 걸쳐 제공 라인이 작동되지 않거나 경우 각 행의 국가, 우리는 알 수있다 "Meoni 말했다. 그는 또한 생성과 자원의 공평한 분배를 정의하기 위해 부에노스 아이레스, 부에노스 아이레스 지방의시의 참여와 중앙 정부와 함께 작동 될 수도권 수송 권위를 강화하기로 결정했다. 물류와 음모 교통뿐만 아니라, 여객 수송의 안전은 국가의 필요로하는 연방 정부의 눈과 아르헨티나에 대한 배려의 대통령 페르난데스 임무에 응답 관리의 또 다른 주력,이다. "기준을 충족하지 않는 많은 문제가, 기존 재료와 다른 방법에 의한 함대를 현대화하지,"장관은 말했다.

Meoni: "Queremos un transporte federal, con una mirada estratégica para los próximos 25 años" lunes 03 de febrero de 2020 En el marco de una nota al portal de noticias Infobae, el Ministro habló sobre las políticas estratégicas para el transporte, con una mirada federal y equitativa hacia el interior del país y las provincias impulsada por el Gobierno Nacional y del presidente Alberto Fernández, que incluye mejoras en la logística, ferrocarriles, la hidrovía y el transporte público, con un sistema más equitativo y transparente a través de la SUBE, así como mayores controles y seguridad en el transporte. El Ministro Meoni habló sobre los principales ejes de su gestión en transporte, en línea con la misión del presidente Alberto Fernández de un desarrollo más equitativo de las provincias y una visión federal de la Argentina. Dejó definiciones sobre la logística en las provincias, a través de la reactivación de ferrocarriles, la hidrovía y los bitrenes; así como un sistema de transporte público más equitativo y transparente, mediante la tarjeta SUBE, y la importancia de la seguridad y los controles. Las declaraciones fueron en el marco de una nota periodística al portal de noticias Infobae, publicada hoy. "Tiene que haber una estrategia política, una visión de país (. . ), la mirada integral de cómo se tiene que desarrollar el país. Alberto lo que nos pidió es el desarrollo federal del país, y en transporte lo que hubo siempre fue una mirada centralista desde que se crearon los ferrocarriles. De hecho, cuando mirás las líneas férreas son radiales hacia Buenos Aires, y poco transversal al país. La Hidrovía también tiene que ver con esto. No es necesario que un camión llegue a Buenos Aires desde Santiago del Estero cuando su carga puede ir a Chaco y de ahí viajar por el río. Es más razonable que vaya al puerto de Barranqueras y salga en un barco hasta los puertos de exportación. Sería una forma, también, de ahorrar en costo de mantenimiento de rutas, y de mejorar los costos logísticos de las cargas. ", declaró Meoni. Y aseguró que: "Estamos trabajando en una ley nacional del transporte, que involucre a todas las movilidades, unificar en una sola ley que nos de una estrategia para los próximos 25 años. " El Ministro planteó la importancia de desarrollar el transporte fluvial desde Nación con la participación de las provincias mediante una nueva ley sobre la que se está trabajando, para que el control sea "más federal, porque es algo que tiene que ver con el país. " Mencionó además la creación de una Agencia Federal de la Hidrovía del Río Paraná, conformada por la Nación y con la participación de las provincias, que contribuya al desarrollo y se convierta en un salida de exportación a los productos de todo el país. "Esa gran agencia tiene que tener representación de todos", destacó. Hoy en la Argentina el 95% de las cargas se transporta en camiones. En el desarrollo de una mirada estratégica del transporte, "nosotros aspiramos a crecer en 10% en cuatro años, en el futuro podrá ser de 80 a 20 o 70 a 30. En todo el mundo, el tren hace los recorridos de larga distancia y cuando son 400 o 500 kilómetros, por lo general, lo hacen los camiones. Y obviamente los traslados internacionales debería serlo por buques, que es lo más barato. (. . ) Bajar los costos logísticos es lo fundamental. " Y agregó: "En materia de logística venimos de un retroceso de 25 años, venían de caída los Ferrocarriles desde que Menem los privatiza con la idea de que iba a venir la inversión privada, lo que finalmente no sucedió. La carga creció entre el 2002 y 2010, después empezó una etapa de estabilización y en los últimos años, declinó, cuando debería haber aumentado el volumen de toneladas transportada, y hoy tenemos que volver a revertir esa situación, porque necesitamos aumentar el volumen exportado". En cuanto al desarrollo de los bitrenes, Meoni afirmó que "están habilitados porque es algo muy razonable y es importante que lo podamos sostener". El mes pasado se anunció que las tarifas de transporte público no aumentarán por 120 días en el Área Metropolitana, más la asistencia de 5000 millones de pesos a las provincias por el mismo período, una medida impulsada por elGobierno Nacional a cargo del Presidente, Alberto Fernández. Al respecto, Meoni sostuvo que "queremos buscar un sistema más equitativo y más transparente. No porque la falta de transparencia signifique que alguien se está llevando la plata a algún lugar, sino porque no está en claro cuántas empresas cobran subsidios y por qué razón está justificado ese cobro de subsidio. Nosotros queremos que haya un parámetro absolutamente claro para todas las empresas". Remarcó la importancia del Sistema de Boleto Único Electrónico (SUBE) para implementarlo: "Tenemos que encontrar la manera de darle más equidad a eso. Y la SUBE nos puede permitir hacerlo". Con una visión federal y equitativa hacia las provincias, agregó: "hay dos regiones claramente a dividir. Una es el área metropolitana, que es vital por la cantidad de pasajeros transportados. Y la otra es en el interior, donde tiene más que ver con la necesidad de ampliar la cobertura de prestación del servicio. ". "Debe haber una tarifa plana que sea la base. Además, la SUBE es algo muy importante a destacar, es algo que empezó (el gobierno de) Cristina (Fernández de Kirncher). . Nos da la posibilidad de tener georreferenciado el funcionamiento en todo el país de cada línea, nos permite saber si una línea está funcionando o no", sostuvo Meoni. También manifestó la decisión de impulsar la Agencia Metropolitana de transporte, que está creada y se pondrá en funcionamiento, con participación de la Ciudad de Buenos Aires, la Provincia de Buenos Aires y el Gobierno Nacional para definir una distribución equitativa de los recursos. Además de la logística y el transporte púbico, la seguridad en el transporte de pasajero es otro de los ejes de la gestión, en respuesta a la misión del presidente Fernández de cuidar a los argentinos, con la mirada federal que el país necesita. "Hubo muchos problemas por no cumplir normas, por no modernizar las flotas provocado por la antigüedad de materiales y las distintas vías", afirmó el Ministro.